Kumitelojen alkuperä voidaan jäljittää 1960-luvulle, jolloin japanilainen Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd. ehdotti ajatusta metallitelojen korvaamisesta kumiteloilla. Myöhemmin Iseki tilasi Bridgestonen valmistamaan ensimmäisen kumitelan, jota käytettiin menestyksekkäästi riisinkorjuukoneisiin. Aluksi tuote ei ollut vaihdettava tuote, vaan kiinteä varuste erikoisajoneuvoihin, kuten maatalouskoneisiin ja panssaroituihin ajoneuvoihin. Vasta 1990-luvulla esiteltiin pyörän{7}}telaketjun vaihtotekniikka, joka mahdollisti kumitelojen korvaamisen renkailla ja laajensi niiden käyttömahdollisuuksia.
Vaihdettavat kumiset telapyörät on jaettu pääasiassa kahteen rakenteeseen: kolmio- ja maakosketus{0}}. Perinteisiin kumirenkaisiin verrattuna kolmiomaisissa kumitelapyörissä on pienempi paine maaperässä, mikä parantaa pitoa ja pitoa. Samalla ajoneuvon vähimmäismaavara kasvaa, mikä parantaa ajettavuutta ja esteiden-ylityskykyä.
Kumitelojen teknologiset kehitystrendit sisältävät monipuolistamisen, täyden valikoiman eritelmiä ja ajonopeuden siirtymistä alhaisesta keskinopeuteen ja suuriin nopeuksiin. Uusia tuotteita, kuten kitka-tyyppiset kumitelat ja kuitu-vahvistetut kumitelat, on myös kehitteillä. Materiaalit kehittyvät kohti ympäristöystävällisyyttä, energiansäästöä, alhaisempaa vierintävastusta ja kevyttä muotoilua. [11] Aiheeseen liittyviä tuotantoprosesseja ovat vakio-lämpöinen kumin sekoitustekniikka, vaijerien suulakepuristus- ja rengaskelaustekniikka, halkeilua estävä vulkanointitekniikka ja kumitelan kestävyystekniikka.
Kumitelat soveltuvat maatalouskoneiden, konepajakoneiden ja kuljetusajoneuvojen ajojärjestelmiin. Maatalouden alalla ne sopivat erityisen hyvin erityisiin ympäristöihin, kuten riisipelloille ja mutaisille alueille; tekniikan alalla niitä käytetään pääasiassa pienissä ja mikrokaivinkoneissa, kuljetuskoneissa, kuormaimeissa ja muissa malleissa, jotka sopivat erityisesti skenaarioihin, joissa tienpinnan suojausvaatimukset ovat korkeat, kuten kunnallisissa hienosäätöissä{1}}rakentamisen ja kunnostamisen yhteydessä. Lisäksi kumiteloja käytetään myös lumikoneissa, erikoisoperaatioroboteissa, sotilasvarusteissa ja siviili-maastoajoneuvojen modifioinnissa.
