Itse tehdyn-rautatie-alustaisen betonisekoitintrukin ydin on alustan ja sekoitusjärjestelmän koordinoidussa suunnittelussa. Toisin kuin perinteisissä tiesekoituskuorma-autoissa, sen alusta on mukautettava raiteiden pyörän-kantavuusstandardeihin. Valmistajat käyttävät tyypillisesti modulaarista rakennetta, joka yhdistää vetopyörät, ohjauspyörät ja telan kiinnityslaitteet vakaan toiminnan varmistamiseksi monimutkaisissa maastoissa, kuten kaarteissa ja rinteissä. Esimerkiksi joissakin malleissa käytetään hydraulista jousitusjärjestelmää pyörän radan säätämiseen, mukautuen eri raideleveyksiin.
Tehojärjestelmän osalta valmistajien on tasapainotettava veto ja energiankulutus. Koska kiskoilla kitkakerroin on pienempi kuin maanteillä, ajoneuvo on varustettava moottorilla tai moottorilla, jolla on suurempi vääntömomentti ja samalla optimoitava teho vaihteiston kautta. Joissakin edistyneissä malleissa käytetään hybriditekniikkaa ja vaihdetaan sähköiseen tilaan suljetuissa ympäristöissä, kuten tunneleissa, päästöjen vähentämiseksi. Lisäksi sekoitussäiliön pyörimisnopeuden säädin on kytkettävä ajoneuvon nopeuteen betonin irtoamisen estämiseksi.
